Lockheed Super Constellation

Dans la lignée des avions militaires.Au sortir de la seconde guerre mondiale, le transport aérien reprend, et les constructeurs proposent de nouveaux appareils, souvent extrapolés à partir de leurs avions cargos ou de leurs bombardiers militaires.Douglas développe les DC-4 et DC-6, mais Lockheed connaît le succès avec ses Constellation, Super Constellation et Starliner ( 60 à 95 sièges).Ces quadrimoteurs à piston se caractérisent par un profil évolutif du fuselage, des empennages à triple dérive et des innovations techniques, comme les commandes de vol assistées et un système de dégivrage des voilures pour affronter le mauvais temps.Ces propliners assurent les premières liasons Europe-Etats-Unis, avec au début une escale aux Açores ou a Terre-Neuve, avant que la capacité des réservoirs ne soit accrue.La fiabilité des moteurs en étoile n'est cependant pas parfaite, et il n'est pas rare qu'un vol se termine sur trois des quatres moteurs.

Le dernier des propliners.Les avions de ligne à pistons ne vont pas avoir le temps de se développer, car l'ère de la réaction voit le jour avec le DeHavilland Comet et le Boeing 707, dont la vitesse, bien plus élevée réduit quasiment de moitié la durée des vols.Certains "Connies" sont ainsi ferraillés avant de finir leur carrière au sein d'une compagnie aérienne, ou ils trouvent d'autres opérateurs pour le transport du fret, en Afrique ou en Amérique du Sud, sans oublier des versions militaires pour le transport de troupes ou de détection aéroportée.Le réacteur a définitivement supplanté l'hélice.